「和気生財」と云う言葉が中国にあります。お互い仲良くすればお互い財を成すと云う意味です。
海運で云えば、船主、オペレーター、荷主、金融がお互い生き抜くための許容範囲内で仲良く付き合えば、そして七つの海のある限り難局は乗り越えることが出来ます。昨今の世界的な景気低迷により海上荷動きが減少し海運市況環境は頗る悪く、暗いトンネルの中を走っているが如し、その先に未だ明かりが見えません。しかし、トンネルには必ず出口があります。「和気」をもって乗り切れば、必ず「生財」となりましょう。今年もあと僅か、今年中にはアメリカの大統領も決まるでしょう。中国も同様。日本は? 世界の政治経済の核になる国の大将が定着すればトンネルの先に明かりが見えるかもしれません。
尖閣諸島、竹島、北方領土などの紛争に「和気」が観えません。戦争で取られたものは戦争でしか取り返せないものです。歴史的にはそれぞれ言い分があるでしょうが、あまり表立って争議するより、静かに放っておくのがよかったのかもしれません。領土問題は表立つと未解決のまま時間が長引くだけです。話によると、かかる未決の領土問題は世界に50件ほどあるそうです。漁業は一週間ごとに権利を交代する。地下資源は両国合弁で開発することにしては如何? それが「和気生財」でしょう。これに限らず、どうも世界のあちこちで「和気」が観られません。「風が吹けば桶屋が儲かる」ではありませんが、これらが世界経済低迷に繋がっており、ひいては海上輸送量が減退し、海運不況の一因にもなっているのではないでしょうか?

三光汽船だけではありません。最近の報道によれば、世界の大手船会社も経営難で法的措置を採ったり銀行管理下にあったりしています。左程に八方塞がりなのです。

一方、韓国系 POLARIS SHIPPING がブラジルの VALE から10隻の VLOC を買船し VALE に CHARTER BACK したと報じられています。PACIFIC BASIN がまた、HANDY SIZE BULKER を多数買うそうです。SHELL が MRTANKER 20隻を韓国に発注するとか、一見景気の良さそうな話がありますが、背景が投機であったり、WRITE-OFF であったり、市況をつり上げるイナーシャにはなっていません。世界の工場である中国が原料を多く輸入し製品を多く輸出し、欧米はこれら製品を多く輸入するように「和気生財」が実需に基づいて、より現実的になるよう期待して止みません。

AS LONG AS THERE IS A COMMERCE BETWEEN PEOPLES, SHIP WILL PLY THE ETERNAL SEA FOR THE BENEFIT OF MANKIND. 意訳すれば、七つの海がある限り海運は大丈夫と云うことでしょうか。