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コラム
2011 Vol. 4 PDF 版


中古船ハンディーマックス、8 -9月に成約したものを船齢順に並べてみました。
7 - 8月に比べて船価レベルに変化はありません。57型で2011年中国建造と2006年日本建造の船価が同じというのは注目に値します。


「超円高」なる言葉を紙上ではよく観ますが、何やら定着しそうな嫌な雰囲気です。
基本的に輸出立国である日本は夫々の企業がそれなりの対応策を思考し実行し生き抜いているようです。海運業も然り、為替はモロにボディーブロー。それでもリーマン事件のあと、幾多の艱難をかいくぐって青息吐息ながら生き抜いています。
造船業は受注残を誇っていましたが、先細りとなり新規受注も極端に減って、ドル建て受注も散見されます。即ち、将来円安になるだろう期待を込めて足元の損を先送りしているようです。
経済に限らず、全てがグローバル化している昨今、国内、国外とも海運が好転するような因子が見当たりません。欧米、日本、新興国の政治、経済の動きを見張りながら、足元を固めておくしかありません。過去の歴史の繰り返しになりますが、必ずや海運、造船にとって好転する時期はやってくるものです。


2011年7-8月の成約

船名タイプSubサイズ建造年建造国US$
(Mil)
Drake Bulk   42,842 Dwt 1985 Japan 8.00
Pearl Venus Bulk   53,679 Dwt 1991 Japan 11.00
Nikkei Eagle Bulk   45,347 Dwt 1995 Japan 12.00
Sea Hope Bulk   48,512 Dwt 1998 Japan 16.00
Sanko Summit Bulk   50,655 Dwt 1999 Japan 17.00
Sea Banian Bulk   45,724 Dwt 2000 Japan 19.00
New Navigation Bulk   52,000 Dwt 2002 Korea 23.00
Young Spring Bulk   53,023 Dwt 2002 Japan 22.00
Sunny Globe Bulk   55,715 Dwt 2005 Japan 25.00
Freedom Lily Bulk   56,056 Dwt 2005 Japan 25.00
Ocean Spirit Bulk   55,614 Dwt 2006 China 25.00
Atlantic Adventure Bulk   55,709 Dwt 2006 Japan 28.00
Thomas Selmer Bulk   57,000 Dwt 2011 China 26.00
Helga Selmer Bulk   57,000 Dwt 2011 China 26.00
Ida Selmer Bulk   57,000 Dwt 2011 China 26.00
Wiking Bulk   57,000 Dwt 2011 China 27.00
上記売買船価は、マーケットにて報告されている数字であり、実際の売買船価とは異なる場合があります。
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平野 光男 / 水戸川 秀雄 / 野田 禎造

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